梁兆福 张会龙
曹修建和王彦博引导车列运行（摄影：梁兆福）
(资料图)
曹修建和王彦博查车辆状态（摄影：梁兆福）
调车长向曹修建和王彦博传达作业计划（摄影：梁兆福）
作业前曹修建检查王彦博的作业装备（摄影：梁兆福）
午饭曹修建给王彦博带了爱吃的水饺（摄影：梁兆福）
曹修建和王彦博是胶济线东风站的两名调车连结员，更是一对师徒。52岁的师傅曹修建从事铁路调车工作36年，徒弟王彦博则是一名“00后”，2022年刚参加工作的大学生。今年春运，师徒二人坚守在工作岗位上，携手护航铁路春运安全。
“10车、10车，5车、5车，3车、3车……”在顶送运行的车辆上，师傅曹修建和徒弟王彦博双手紧握车梯，身体笔直地贴住车皮，一边观察前方的距离，一边通过对讲机指挥控制车速。随着“吱”的一声，车列精准地停到指定位置。
“我们白班是从8点上到18点，夜班是从18点到次日的8点，一般白班编组7、8列货物列车，晚班要多一点” 曹修建介绍道。调车连结员是铁路上较辛苦、危险的工种之一，铁道上运行的一列列火车，都是调车连结员们一节节车厢编组起来的。看似简单的工作流程，却需要调车连结员的艰辛付出，上下车梯、取送车辆、摘解软管、车辆复检……这些作业，曹修建和徒弟王彦博每个班都要重复几十上百次，而对于这些师徒二人早已习以为常。
作为胶济线中部的编组“咽喉”，东风站在东西交通大通道中起着至关重要的作用，去年车站日办理货车突破了17000辆大关，远超建站设计能力。进入春运，东风站更加忙碌起来，陡增的车流是对编组站的一次考验，更让第一次经历春运的王彦博感受到了责任和压力。曹修建、王彦博师徒和同事们不断提高作业效率，列车快编快发，加速车辆周转，确保胶济线畅通无阻。
调车工作的重中之重就是人身安全，一丁点的马虎大意都有可能造成严重的后果。王彦博和师傅曹修建的儿子年龄相仿，师傅就像关心自己的孩子一样关心他。“这几天降温，上班穿戴利索，作业要集中注意力”，出务作业前曹修建一边仔细地检查着徒弟身上的装备，一边“唠叨”着。面对师傅的”唠叨“，王彦博总是感觉心里暖暖的。
王彦博老家在黑龙江鹤岗，由于工作繁忙，春节期间不能回家。“彦博，给你带了白菜馅的水饺，赶紧过来尝尝” ，马上就到腊月二十三传统小年，午饭时间师傅曹修建将特意包的水饺拿了出来递到徒弟面前，“我最爱吃白菜馅水饺了，谢谢师傅”，王彦博高兴地接过水饺大口吃起来。饭刚吃到一半，对讲机里响起计划下达的通知，师徒俩连忙放下手中的饺子，又再次投入到工作当中。
下班后，王彦博拿出手机和奶奶通起了视频。“奶，我今天过年回不去了，要值班”，“好的，大孙子，那你要好好干，注意安全，等啥时候有空了再回来”，看着视频中的奶奶，王彦博幸福地笑着。
像曹修建、王彦博师徒俩这样普普通通的铁路人还有很多，在春运路上，在阖家团圆之时，他们坚守在岗位上，默默地付出着，保障着铁路运输的安全畅通。
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