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一个市场有多火热，从参与者的数量就能看出个大概，新能源重卡市场也是如此。不管是争相布局新能源重卡产品的重卡生产企业等“直接”参与者，亦或是产业链上下游的主要零部件生产企业和能源企业等“间接”参与者，这两年与新能源重卡相关领域的参与者数量一定是明显增加的。
2020年，新能源重卡市场共有21个品牌，今年1-11月，有28个品牌；2020年，为新能源重卡配套的动力品牌有25个，今年1-11月，这个数字上升到37个。大量新品牌的涌现，为新能源重卡动力市场注入了新的活力，也让这一细分领域的竞争进入了新阶段。
2022年，新能源重卡动力市场谁主沉浮？请看第一商用车网的分析。
最火热的纯电牵引车和换电重卡 领衔的都是TA
2022年1-11月，国内新能源重卡市场累计销售1.9万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比大增156%。这其中，纯电动（包括换电式纯电动）车型达到1.73万辆，占比超过90%，仍是目前新能源重卡最主要的技术路线。
（注：上图中份额指特百佳在其所售新能源牵引车中配套占比）
第一商用车网还注意到，特百佳今年在备受关注的氢燃料电池重卡赛道同样有所突破。2021年，特百佳仅有一款产品配套了一款南京金龙燃料电池自卸车。再看今年，截止到11月份，特百佳共有5款动力总成产品进入燃料电池重卡赛道，被包括大运、东风、福田、汉马科技、南京金龙等多家重卡品牌选择，产品涵盖自卸车、牵引车等，虽然特百佳在燃料电池重卡领域的地位还远不及其在换电重卡、纯电动牵引车等领域的分量，但特百佳今年在燃料电池重卡领域的存在感，显然已经比2021年强了许多。
结语：
一番梳理不难发现，作为新能源重卡，尤其是纯电动牵引车动力领域的领跑者，今年特百佳的表现还是可圈可点的。在新晋参与者不断涌入，竞争越来越激烈的市场大环境下，特百佳稳稳守住了自己的行业第一；与此同时，在面对新能源重卡市场的大马力趋势和燃料电池车型“大潮”时，特百佳也在主动寻求突破。
2023年，特百佳会有新的惊喜吗？
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